目前復(fù)軌器形式很多，其特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)各異。
如多段式復(fù)軌器 , 雖然工作點(diǎn)較低、橫移量大，但體積大、笨重、起復(fù)速度慢、性差、橫移時(shí)由時(shí)橫移小車與舉升油缸之間由于沒有鋼性連接容易造成傾倒事故。
融入兩項(xiàng)技術(shù)的液壓缸為起復(fù)舉生和橫移提供強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活可控性能，并實(shí)現(xiàn)油缸無動(dòng)力全自動(dòng)復(fù)位。
JFZ1-A 型復(fù)軌器 集中了傳統(tǒng)復(fù)軌器的諸項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，體積較小、重量輕，工作點(diǎn)低 ，升程高，起復(fù)速度快、橫移量大、工作，舉升橫移可完成，且不會(huì)發(fā)生倒伏事故。
JFZ1-A 型復(fù)軌器技術(shù)上擁有下列多項(xiàng)技術(shù)：
融入兩項(xiàng)技術(shù)的液壓缸為起復(fù)舉升和橫移提供強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活可控性能，并實(shí)現(xiàn)油缸無動(dòng)力全自動(dòng)復(fù)位。
： JFZ1-A 型復(fù)軌器采用 A 字型結(jié)構(gòu)，利用三角形的穩(wěn)定性，在起復(fù)作業(yè)時(shí)故障機(jī)車橫向、縱向的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)閥即使突發(fā)爆裂油缸也不會(huì)回落，起復(fù)過程采用遠(yuǎn)程控制無需人員接近和安裝墊塊，因此作業(yè)人員和機(jī)車車輛的。
性能卓越： JFZ1-A 型復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡單、部件少，現(xiàn)場組裝方便快捷。由于采用三角形鉸接頂舉橫移性作業(yè)，因此完成復(fù)軌快速。可適用于任何場合，是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出 JFZ1-A 型復(fù)軌器的性。
JFZ1 － A 型復(fù)軌器采用兩臺(tái)斜向多級液壓缸，是一塊托板，與兩臺(tái)液壓缸鄰接， 對支成英文字母 A 字型。工作時(shí)頂在車鉤或中梁處，兩液壓缸的基座則用拉桿固定連接，并與油缸底鉸接，形成一個(gè)底邊不變，上邊兩個(gè)邊任意伸縮的鉸接三角形。
兩臺(tái)液壓缸分別與兩臺(tái)輕便的人工油泵連接，當(dāng)兩臺(tái)油泵等量供油時(shí)，輪對就被垂直頂起。當(dāng)輪對過鋼軌高度，橫移缸繼續(xù)供油，承重缸停止供油，輪對就以承重缸上下鉸向的長度為半徑，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地舉升和橫移，使輪對復(fù)位。
FZ1 － A 型復(fù)軌器需兩臺(tái)手動(dòng)油泵，兩名人員操作，可不需任何動(dòng)力。救援時(shí)不會(huì)破壞隧道和電氣化線路設(shè)施。（也可選配機(jī)動(dòng)泵站）兩只分體基座和油缸可在機(jī)車掉道兩側(cè)的不同高度工作點(diǎn)正常作業(yè)，亦在某些路基下陷時(shí)而保持較好的水平度。
JFZ1 － A 型復(fù)軌器適用于各種環(huán)境下 150 噸以下的各種機(jī)車或軌道車輛。如：在北京地鐵 5.30 事故中（復(fù)興門站到南禮士路站之間，三列地鐵列車共計(jì)18 節(jié)車廂，在同方向行駛途中相撞，數(shù)節(jié)車廂脫軌掉道），因?yàn)榭臻g狹小，國內(nèi)外其它復(fù)軌器均無法進(jìn)入救援現(xiàn)場，后由 A 形復(fù)軌器在不需任何動(dòng)力的情況下完成了復(fù)軌救援任務(wù)。
為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復(fù)安裝問題，采用分段拼裝式底座設(shè)計(jì)，可在機(jī)車掉道兩側(cè)不同高度工作點(diǎn)正常復(fù)軌作業(yè)；分段拼裝式底座設(shè)計(jì)使底座短小、輕便，不搬運(yùn)方便又能適應(yīng)各種工作環(huán)境。
為便于操縱更方便，泵站設(shè)計(jì)為兩種結(jié)構(gòu)，手動(dòng)泵站和機(jī)動(dòng)泵站。機(jī)動(dòng)泵站采用日本汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的泵和控制閥及液壓站，使油路控制方便靈活，操作迅捷簡單。泵站設(shè)計(jì)為手推車式，整體小巧、輕便，搬運(yùn)十分方便；并且采用箱式結(jié)構(gòu)，便于部件收存和保管。整個(gè)泵站整潔、美觀、好用。
1、適用于機(jī)務(wù)系統(tǒng)救援起復(fù)設(shè)備
型號(hào)、技術(shù)指標(biāo) | A-90復(fù)軌器 | A-120型復(fù)軌器 | DFZ-6型復(fù)軌器 |
起復(fù)點(diǎn) | 頂舉車鉤、中梁 | 復(fù)車鉤、勾框 | 頂舉車軸 |
適用重量 范圍 | 頂舉車鉤≤90噸、中梁≤140噸 | 復(fù)車鉤、勾框≤150噸 | 頂舉車軸≤90噸 |
工作點(diǎn) | 400mm | 250—400mm | 280mm |
升程 | 1250mm | 1250mm | 370mm |
橫移量 | 550mm | 550mm | 380mm |
2、適用于車務(wù)系統(tǒng)救援起復(fù)設(shè)備
型號(hào)、技術(shù)指標(biāo) | A-90復(fù)軌器 | L-50型復(fù)軌器 | DFZ-6型復(fù)軌器 |
起復(fù)點(diǎn) | 頂舉車鉤、中梁 | 頂舉車鉤、中梁（或心盤） | 頂舉車軸 |
適用重量 范圍 | 頂舉車鉤≤90噸、中梁≤140噸 | 車鉤≤55噸、中梁（或心盤）≤90噸 | 頂舉車軸≤90噸 |
工作點(diǎn) | 400mm | 450mm | 280mm |
升程 | 1250mm | 560mm | 370mm |
橫移量 | 550mm | 500mm | 380mm |
3、適用于工務(wù)、供電系統(tǒng)救援起復(fù)設(shè)備
型號(hào)、技術(shù)指標(biāo) | A-50型復(fù)式 | A-60型復(fù)軌器 | L-50型復(fù)軌器 |
起復(fù)點(diǎn) | 復(fù)車鉤、勾框 | 頂舉車鉤 | 頂舉車鉤、中梁（或心盤） |
適用重量 范圍 | 復(fù)車鉤勾框≤60噸 | 頂舉車鉤≤60噸 | 車鉤≤55噸、中梁（或心盤）≤90噸 |
工作點(diǎn) | 250—400mm | 380mm | 450mm |
升程 | 1250mm | 1250mm | 560mm |
橫移量 | 550mm | 550mm | 500mm |
JFZ1 － A 型復(fù)軌器經(jīng)過了鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測，質(zhì)量。
