匯流環(huán)傳感器CWY-DO-811802-00-10-10-02

汽輪機(jī)安全監(jiān)測保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，可連續(xù)監(jiān)測汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動、軸向位移、脹差、偏心、油動機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見PRT900BN汽輪機(jī)安全監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號，通過停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）。
　　ETS、TSI安全監(jiān)測保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測量元件及其信號轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個處理過程，（ETS、TSI）二個系統(tǒng)各自擁有獨(dú)立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED
　　軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
　　此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時，通過本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計如系統(tǒng)流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。

一、概述汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機(jī)不可缺少的重要保護(hù)設(shè)備。

　　作為汽輪機(jī)的安全保護(hù)裝置，在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險值，經(jīng)裝置內(nèi)部的信號處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號，通過停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測量元件及其信號轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)危急遮斷停機(jī)的整個處理過程：
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED）
　　軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時，通過本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計如流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。　
二、系統(tǒng)的可靠性

　　由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正常可靠的運(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個必要的措施，使整個系統(tǒng)的拒動及誤動的可能性降到零。
　　每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括一次元件在內(nèi)的三通道配置，同時監(jiān)視被測參數(shù)。
　　用雙路PLC作為主控制器，同時接受每個保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號，并用三選二邏輯判斷被測參數(shù)，使動作停機(jī)信號正確無誤。
　　每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動或誤動的可能性。
　　每項(xiàng)被測參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個通道的運(yùn)行狀態(tài)。
　　采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。

三、功能及性能指標(biāo)

　　直接從三個轉(zhuǎn)速測量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到設(shè)定值時，發(fā)出停機(jī)信號控
　　使用三個高精度壓力開關(guān)監(jiān)測軸承潤滑油壓，當(dāng)潤滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時，發(fā)出停機(jī)信號控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時能對每個壓力開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動作的正確性。動作值誤差為±0.5%。
　　使用三個真空開關(guān)監(jiān)測汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時發(fā)出停機(jī)信號，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時能對每個真空開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動作的正確性。動作值誤差為±0.5%。
　　使用三路軸向位移監(jiān)測通道，監(jiān)測汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移超過危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時，發(fā)出停機(jī)信號，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時能對每個監(jiān)測通道在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動作的正確性。動作值誤差為±0.1%。
　　用戶可外接四個控制信號，當(dāng)外接信號接點(diǎn)狀態(tài)變化時，發(fā)出停機(jī)信號控制汽機(jī)緊急停機(jī)。
　　系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號接點(diǎn)二個，接點(diǎn)容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。
　　從一次元件感應(yīng)信號到系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號，總時間小于20ms。